Le Maroc prépare une nouvelle étape de son développement portuaire. Lors d’une séance de travail présidée ce mercredi au Palais royal de Rabat, le roi Mohammed VI a examiné l’entrée en exploitation imminente de Nador West Med et le lancement du projet Tanger Med 3. Deux investissements stratégiques destinés à renforcer la place du Royaume dans les échanges maritimes mondiaux, tout en faisant de l’emploi et du développement territorial des priorités.
Le Maroc entend consolider son statut de plateforme logistique, industrielle et énergétique entre l’Europe, l’Afrique et les grandes routes commerciales internationales. C’est dans cette perspective que s’inscrit la séance de travail présidée, mercredi 28 octobre, par le roi Mohammed VI, consacrée à l’avancement de Nador West Med et à la future extension du complexe Tanger Med.
Selon un communiqué du Cabinet royal, cette réunion prolonge les précédentes séances de suivi des grands projets portuaires, notamment celle du 28 janvier dernier.
Nador West Med : un nouveau pôle économique pour l’Oriental
Situé sur la façade méditerranéenne de l’Oriental, Nador West Med s’apprête à franchir une étape décisive avec la mise en exploitation prochaine de son premier terminal à conteneurs.
Le complexe représente, à ce jour, 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés, consacrés aux infrastructures portuaires, industrielles, logistiques et énergétiques.
Le premier terminal disposera, à terme, d’une capacité de 3,5 millions de conteneurs. Un second devrait entrer en service en avril 2027, avec une capacité supplémentaire de 1,8 million. Leur réalisation mobilisera 8 milliards de dirhams d’investissements privés.
Mais Nador West Med ne se limite pas au transport maritime. Le projet comprend également un terminal pétrolier doté d’une zone de stockage pouvant atteindre 4 millions de mètres cubes, ainsi qu’un terminal de gaz naturel liquéfié capable de traiter jusqu’à 5 milliards de mètres cubes par an.
Ces équipements sont appelés à contribuer à la sécurité énergétique du Royaume et à diversifier ses capacités d’approvisionnement.
La zone industrielle associée au port est déjà entrée en activité. Elle accueille actuellement une usine opérationnelle et trois autres en construction. À court terme, le complexe devrait générer 1 400 emplois directs et 20 000 emplois indirects, selon les projections présentées lors de la réunion.
Son développement s’accompagne de nouvelles liaisons, notamment ferroviaires entre Selouane et Nador West Med, ainsi que de l’autoroute Guercif–Nador West Med.
L’enjeu est de permettre à l’Oriental de tirer pleinement parti de cette infrastructure, au-delà des seules activités portuaires.
Tanger Med 3 : une nouvelle ambition internationale
Parallèlement, le Royaume prépare une nouvelle extension de Tanger Med, avec le projet Tanger Med 3, situé à l’ouest de Tanger Med 2.
Cette future installation comprendra 1 200 mètres de quais et offrira une capacité supplémentaire de 4,5 millions de conteneurs par an, pour un investissement estimé à 8 milliards de dirhams.
Un contrat de concession a été signé avec Maersk-APM pour le développement du nouveau terminal.
Ce projet s’ajoute aux extensions en cours du port passagers et du port destiné au transport routier international, ainsi qu’aux perspectives d’agrandissement de Tanger Med 2 vers l’est.
À l’achèvement de ces opérations, la capacité globale du complexe Tanger Med devrait atteindre 20 millions de conteneurs par an. Selon les ambitions présentées, cette montée en puissance pourrait lui permettre de figurer parmi les dix premiers ports mondiaux.
Cette perspective demeure toutefois liée à la réalisation des infrastructures et à l’évolution effective du trafic maritime international.
La création d’emplois au cœur des orientations royales
Au-delà des performances logistiques, la réunion a mis l’accent sur les retombées économiques et sociales de ces investissements.
Le souverain a insisté sur la nécessité de faire bénéficier les provinces concernées et leurs populations des opportunités créées par les nouveaux complexes portuaires.
Il a notamment appelé à accélérer la mise en place de formations adaptées aux métiers émergents, afin de faciliter l’insertion professionnelle des jeunes.
Cette orientation souligne un défi essentiel : transformer les grands investissements en emplois durables, en activités industrielles locales et en perspectives concrètes pour les territoires.
Avec Nador West Med et Tanger Med 3, le Maroc ne cherche donc pas seulement à augmenter ses capacités portuaires. Il entend construire un réseau complémentaire de plateformes industrielles et logistiques, capable de soutenir sa compétitivité dans un commerce mondial en pleine recomposition.
Pour l’Oriental comme pour le nord du Royaume, la réussite de cette stratégie se mesurera aussi à sa capacité à diffuser la croissance au-delà des enceintes portuaires.
