Le projet du tunnel ferroviaire sous-marin reliant le Maroc à l’Espagne à travers le détroit de Gibraltar vient de franchir une nouvelle étape majeure, après l’approbation par Madrid d’une enveloppe additionnelle de 1,73 million d’euros destinée à accélérer les études techniques et géologiques.

Cette nouvelle dotation s’inscrit dans une dynamique budgétaire en forte hausse depuis 2022, portée par la relance du partenariat stratégique entre Rabat et Madrid. Le soutien cumulé de l’Espagne au projet dépasse désormais 9,6 millions d’euros.

L’ouvrage projeté relierait Tanger à la région de Vejer de la Frontera, sur environ 65 kilomètres, avec deux tubes ferroviaires et une galerie de service. Le temps de traversée entre les deux rives pourrait être ramené à 30 minutes.

Le point le plus sensible, celui du Seuil de Camarinal, a récemment fait l’objet d’une expertise technique approfondie. Les conclusions de l’étude menée par Herrenknecht confirment la faisabilité du forage malgré la complexité géologique et sismique du détroit.

Toutefois, les dernières estimations écartent une mise en service avant 2035-2040, ce qui exclut une livraison pour la Coupe du monde 2030 coorganisée par le Maroc, l’Espagne et le Portugal.

Au-delà de l’ingénierie, ce projet symbolise la volonté des deux pays de faire du Détroit un pont physique entre l’Europe et l’Afrique, dans une logique d’intégration économique et géostratégique durable.