L’Office national des aéroports engage la définition d’une feuille de route destinée à adapter les plateformes marocaines aux exigences de la Coupe du monde 2030. Au-delà des infrastructures, le projet porte sur la gestion des flux, la performance opérationnelle et la coordination des investissements.
À l’approche de la Coupe du monde 2030, l’Office national des aéroports (ONDA) a lancé un appel d’offres international pour préparer l’ensemble du système aéroportuaire marocain à l’accueil de cet événement. L’objectif est d’élaborer une stratégie commune afin que les plateformes du Royaume puissent absorber des flux de voyageurs plus importants, tout en améliorant leur fonctionnement quotidien.
Le projet comprend un volet ferme consacré à l’élaboration de la feuille de route, ainsi qu’un volet conditionnel portant sur l’accompagnement de sa mise en œuvre par un bureau de gestion de projets. Le budget prévisionnel du premier volet est fixé à 17,4 millions de dirhams TTC pour une mission de sept mois. Le second est évalué à 1,98 million de dirhams TTC par an.
La première étape doit permettre de mettre en place un Value Realization Office. Cette structure assurera le suivi des objectifs, des indicateurs de performance et des investissements liés à la préparation aéroportuaire. Elle devra aussi permettre de coordonner les projets et de mesurer leur avancement à l’échelle nationale.
La deuxième phase sera consacrée à l’établissement d’un référentiel de conformité aux exigences de la FIFA et à l’évaluation de la situation actuelle des aéroports marocains. Elle reposera également sur une comparaison avec des aéroports et des pays ayant organisé de grands événements sportifs internationaux.
Une troisième phase visera à définir les niveaux de performance opérationnelle à atteindre et à établir une feuille de route unifiée pour la mise à niveau des infrastructures. Une « boîte à outils de préparation » sera élaborée afin de structurer les échanges avec la FIFA sur les normes applicables aux aéroports.
Les candidats devront justifier d’au moins deux références dans l’accompagnement de bureaux de gestion de projets mobilisés pour de grands rendez-vous sportifs mondiaux, notamment des Coupes du monde ou des Jeux olympiques. Cette condition reflète la nature du défi : gérer l’arrivée de supporters, de délégations, de médias et de visiteurs, sans perturber le trafic régulier.
Le chantier ne se limite donc pas à agrandir des terminaux. Il concerne aussi les procédures de sûreté, le contrôle aux frontières, le traitement des bagages, les parcours des passagers, l’information numérique et la coordination avec les transports terrestres.
Les aéroports d’Agadir, Fès, Marrakech et Tanger figurent parmi les plateformes appelées à jouer un rôle important dans le dispositif national. La réussite de la préparation dépendra de leur capacité à fonctionner comme un réseau, avec des standards partagés et une réponse coordonnée aux périodes de forte affluence.
Le Mondial 2030 représente ainsi une occasion d’accélérer la modernisation des infrastructures aéroportuaires marocaines. La feuille de route attendue devra surtout veiller à ce que les investissements engagés répondent aux besoins de la compétition tout en laissant un héritage durable pour les voyageurs, les territoires et l’économie nationale.
