L’Agence internationale de l’énergie anticipe une contraction de 2,6 millions de barils par jour cette année. Malgré un rebond attendu en 2027, les marchés resteront fragilisés par les tensions au Moyen-Orient et la pénurie de gazole.
Paris, le 14 octobre 2026. Le marché pétrolier mondial subit de plein fouet les conséquences de la guerre avec l’Iran. Dans son rapport mensuel publié mercredi, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoit une baisse de la demande mondiale de 2,6 millions de barils par jour en 2026, ramenant la consommation à 102,4 millions de barils quotidiens. Cette contraction s’explique principalement par les perturbations de l’approvisionnement, l’envolée des prix des carburants et la dégradation des perspectives économiques.
Le recul devrait atteindre 2,5 millions de barils par jour au quatrième trimestre, en glissement annuel. Le gazole représentera à lui seul un quart de cette diminution, illustrant les difficultés croissantes auxquelles sont confrontés les transports, l’industrie et les activités fortement dépendantes des produits pétroliers.
L’AIE table sur une reprise partielle de deux millions de barils par jour en 2027. Ce redressement ne permettra toutefois pas de retrouver les niveaux d’avant-crise : la consommation mondiale resterait inférieure de 620 000 barils quotidiens à celle de 2025.
Une offre en hausse, mais une reprise toujours incertaine
La production pétrolière mondiale a progressé de 2,5 millions de barils par jour en septembre par rapport au mois précédent, atteignant 102,3 millions de barils quotidiens. Ce rebond a été essentiellement porté par les producteurs du Golfe, avec une contribution déterminante de l’Arabie saoudite au sein de l’OPEP+ et des Émirats arabes unis parmi les producteurs extérieurs à l’alliance.
Cette amélioration demeure néanmoins insuffisante pour dissiper les incertitudes. Sur l’ensemble de 2026, l’AIE prévoit une diminution moyenne de l’offre mondiale de 5,8 millions de barils par jour, à 100,7 millions. Une hausse de 7,7 millions de barils quotidiens est envisagée pour 2027, sous réserve d’une normalisation progressive des flux pétroliers.
Les nouvelles attaques contre les infrastructures énergétiques du Golfe et les risques pesant sur les routes maritimes continuent cependant de menacer ce scénario.
Le gazole au cœur des tensions énergétiques
La situation du gazole constitue l’un des principaux motifs d’inquiétude. Les perturbations prolongées de l’approvisionnement ont contraint les opérateurs à puiser prématurément dans leurs stocks, alors que les opérations de maintenance automnale des raffineries et la hausse saisonnière de la consommation hivernale approchent.
En septembre, les exportations mondiales de gazole ont reculé de 700 000 barils par jour par rapport à l’année précédente. Les pertes cumulées en provenance de Russie et du Moyen-Orient ont atteint 1,3 million de barils quotidiens, une diminution que les autres fournisseurs n’ont pu compenser que partiellement.
Cette pénurie exerce une pression croissante sur les coûts logistiques et industriels. La hausse des prix du gazole se répercute sur le transport des marchandises, les coûts de production et, finalement, les prix à la consommation, alimentant les tensions inflationnistes.
L’activité des raffineries devrait, parallèlement, tomber à 81,3 millions de barils par jour en octobre avant de remonter à 84,6 millions en fin d’année. Les coûts élevés du brut et du fret maritime pénalisent particulièrement les raffineurs européens et asiatiques, contrairement à leurs homologues américains qui bénéficient de matières premières moins coûteuses.
Des stocks qui s’épuisent et un baril sous forte pression
Les stocks pétroliers mondiaux observés ont diminué de dix millions de barils en septembre. Depuis la fin février, leur recul cumulé atteint 509 millions de barils, réduisant sensiblement les marges de sécurité du marché face à de nouvelles interruptions de l’approvisionnement.
Sur le front des prix, le brut de référence Dated Brent a progressé de 26,17 dollars en septembre, pour atteindre une moyenne de 116,89 dollars le baril. L’attaque du 11 septembre contre l’oléoduc saoudien East-West, la flambée des coûts du transport maritime et l’accélération des achats des raffineries asiatiques ont accentué les tensions. Au moment de la rédaction du rapport, ce brut se négociait autour de 134 dollars le baril.
Pour l’AIE, la baisse de la demande mondiale ne traduit donc pas un retour à l’équilibre, mais les effets d’une crise qui contraint les consommateurs et les entreprises à réduire leurs achats. Tant que les conflits au Moyen-Orient continueront de perturber les approvisionnements, la perspective d’une stabilisation durable du marché pétrolier restera incertaine.
